Situation générale de l’entreprise
Comme indiqué par Christian Scherer lors des vœux, le mois de décembre a été un mois record en termes de commandes, ainsi que de façon plus générale le niveau des commandes au cours de l’année 2023.
2024 verra les premières livraisons du A321 XLR, les essais sur un moteur utilisant 100% de carburant alternatif, et la direction a rappelé que l’objectif premier est que tous les avions soient livrés “on time et on quality” . Toutes les activités d’ Airbus SAS doivent être bâties sur les 5 piliers que sont la sécurité, la qualité, l’intégrité, la conformité et la sûreté.
Santé Sécurité
Airbus SAS a une obligation de déclaration des accidents de travail auprès de la CPAM (indicateur: TF1).
Or comme la réglementation française est plus contraignante qu’en Allemagne ou en Grande Bretagne, cela a conduit Airbus à créer un KPI, le FR1.
TF1 : le bilan des accidents de travail en 2023 (TF1= 1,85) est élevé pour un site tertiaire (en 2022 TF1=1,58) alors que la cible demeure <1
FR1 : les résultats sont meilleurs que le TF1 : 11 accidents déclarés en 2023, en augmentation par rapport à 2022 mais on reste <1
En 2024, l’objectif demeurera de rester en dessous de 1
Accidents de trajets: leur nombre est pratiquement équivalent à celui des accidents de travail avec arrêt. Comme ils se produisent principalement hors site, la direction a entamé un travail avec Toulouse Métropole et équivalent.
Information sur la mise en place de badge voitures sur le site d’Airbus SAS
Une note va sortir dans les prochains jours qui va instituer à partir du 29 mars l’obligation pour tous les salariés venant en voiture d’apposer sur leur pare-brise un badge nominatif. Les raisons invoquées par la direction sont les suivantes: Airbus est 1 OIV (Opérateur d’Importance Vitale pour l’Etat), le plan Vigipirate est actuellement en vigueur, des voitures ventouses de personnes non salariées chez Airbus sont utilisées à des fins délictuelles (substances interdites).
Aujourd’hui, seuls 30% des véhicules sont équipés de macarons. Ne seront tenus d’obtenir un badge que les 70% qui n’en ont pas.
La CFDT a demandé si des solutions autres qu’un macaron avaient été envisagées, ce qui a été bien été le cas ainsi avec le dispositif LAPI (Lecture Automatique Plaque d’Immatriculation) mais pour l’instant, ce projet reste en cours d’étude.
Ce sujet, qui va impacter le quotidien des salariés, a suscité de nombreuses questions (ainsi la dangerosité des accès vélo, le non respect des règles de circulation sur les parking) mais il nous a été indiqué que l’approche demeurerait préventive et que les véhicules ne seront pas interdits de site s’ils n’ont pas de macaron.
Le badgeage sera obligatoire aussi bien à l’entrée qu’à la sortie de la traversante (route sur le campus 3 qui passe devant le B55). Il a d’ailleurs été précisé incidemment en conclusion que le maintien de possibilité de traversée s’était posée et qu’il n’est pas exclu qu’un jour elle soit supprimée.
Information sur le projet du nouveau campus Flight Operations and Training (ST)
ST sera regroupé sur un seul campus à Toulouse avec une zone salariés (B26) et une zone client/ simulateurs (B25). Ces 2 bâtiments seront construits sur les parkings entre les B22 et B28/B29 à partir de juin 2024 pour une livraison du B25 en juin 2025 et une entrée en service du B26 en mars 2026.
Le B28 ne sera pas détruit immédiatement, quant au B29 l’utilisation des espaces utilisés aujourd’hui par les simulateurs n’est pas tranchée. 2 points restent à l’étude, les parkings et la restauration, pour lesquels aucune décision n’a été prise. Une présentation du projet sera faite lors du prochain CSSCT trimestriel.
Information sur le suivi des effectifs au 31 décembre 2023 via la BDESE (Base de données économiques, sociales et environnementales)
Augmentation de l’effectif 9789 -> 10514 à fin décembre
37% de femmes. 34% de femmes dans la population ingénieurs & cadres.
628 embauches en 2023, dont 45% de femmes
289 embauches en CDD
21% ont moins de 4 ans d’ancienneté
31% a moins de 10 ans d’ancienneté
645 départs dont 139 départs en retraite
Augmentation des démissions ces 2 dernières années, légère diminution en 2023 (108 en 2022, 90 en 2023).
L’accord BDESE sera renégocié en Février 2024.
Family Day – 15 septembre 2024
Le dernier événement similaire avait eu lieu en 2010. Contrairement à 2010, les bureaux seront exclus de la visite, de même que les sous traitants.
Plus de 100 000 personnes attendues sur OPS /SAS. Une exposition statique des avions est à l’étude, de même que le positionnement des avions sur le terrain DGA pour éviter mouvements d’un site à l’autre. Des vols de démonstration auront peut-être lieu et comme en 2010, les salariés seront sollicités pour participer bénévolement à l’organisation de l’événement.